Michael Egli- Baubericht Condor-9

Condor-9

Autor: Michael Egli

Baubericht:

Beschreibung des Originals:

Hochgeschwindigkeits-Katamaran-Fähren zur Beförderung von Personen und Pkws sind ein Schiffstyp der in den letzten Jahren zunehmende
Verbreitung gefunden hat. Die Condor-9 ist ein Wellendurchschneidender Katamaran, gebaut von der Aluminium Shipbuilders Ltd. in Großbritannien,

stationiert in Weymouth. Diese Fähre ist ausschließlich für den Personentransport vorgesehen und kann 450 Passagiere befördern. Vier Dieselmotoren

mit einer Leistung von je 1690 kW beschleunigen das Schiff über Wasserstrahlantriebe (Jet) auf eine Geschwindigkeit von 35 Kn (65 km/h).

Beschreibung des Modells:

Das Modell der Condor-9 wurde von Graupner nach Entwurfs-Unterlagen der Reederei CONDOR im Massstab 1:45 vorbildähnlich konstruiert.
Das Modell besteht aus einem Rumpf und Schwimmer-Unterteil, einem Deck und Schwimmer-Oberteil und dem Aufbau aus tiefgezogenem und

CNC-bearbeitetem ABS-Kunststoff. Das Modell ist mit 2 Jet-Antrieben ausgerüstet, mit denen sehr präzise gesteuert werden kann. Die Rückfahrtsfahrt

erfolgt durch Umkehrvorrichtungen, ohne Umpolung der Motoren. Die Sonderfunktionen wurden nach eigenem Ermessen eingebaut.

Auf ein Soundmodell habe ich verzichtet.

Technische Daten des Modells:

Schiffsart: Arbeitsschiff Schiffstyp: Katamaran-Fähre

Schiffsname: Condor-9 Hersteller: Graupner

Massstab: 1:45 Länge 1080 mm

Breite 410 mm Höhe 600 mm

Verdrängung 5800 g

Baujahr: 2003/2004 Bauzeit: 6 Monate

Motor: 2x Speed 700BB Turbo Antrieb: 2 Jet-Antrieb

Akku: 2x 9.6 Volt=19.2 Vol und 1x 6 Volt= Empfänger und Sonderfunktionen

Baumaterial: ABS, Holz, Metall

Sonderfunktionen: Radar, Positionslampen, Scheinwerfer, Topplicht

Wie kam ich zur Condor-9:

Im Fernsehen sah ich einen Bericht über die Expo 02. Eine für die Expo gebaute „IRIS-Katamaranfähre„ fährt vorbei. Die Schiffsbauart

sowie der schöne Wasserstrahl gefällt mir. Ein solches Modell muss ich haben !

condor1 condor13

IRIS-Katamaranfähre „New York“ Quelle: Bild 1: http://www.seklaufen.ch/expo021.html,

Bild 2: http://www.nzz.ch/2002/06/12/il/page-newzzD2D0ZSLD-12.html

Gleich suchte ich im Internet und in Modellbaukatalogen nach einem ähnlichem Schiff als Modellbaukasten. Im Graupnerkatalog fand ich die „Condor-9.

Bei Graupner habe ich erfahren, dass dieses Modell nicht mehr produziert wird und nur noch einzelne Exemplare erhältlich sind.

Gleich suchte ich im Internet und fand den & nbsp Baukasten bei „Hobbyshop Hässig“ in Wohlen als Aktion. Sofort reservierte ich den Baukasten mit

Beschlagsatz, 2 Jet-Antriebe „3-Booster “, 2 Steuerdüsen mit &nbsp Umkehrvorichtung und 2 Elektromotoren „Speed 700BB Turbo“. Am Freitagabend

holte ich per Zug die bestellten Teile ab.

condor24

Modellbaukasten „Graupner“

Baubeschrieb des Modells:

Schon bald wurde die Schachtel ausgepackt und die Teile ausgelegt.

condor30

eine Menge Einzelteile

Das Material für den Schiffsständer lag dem Baukasten bei. Das vordere und hintere Stützbrett mussten aus zwei dünnen Sperrholzbrettchen zusammen

geleimt werden. Sinnvoll wäre ein dickeres Sperrholz zu verwenden. Nach dem fertigen Zusammenbau wurde auf die Kanten zum Schutz des Rumpfes

Filzunterlagen geklebt.

Beim Rumpfunterteil wurden nun der Vorder- und Mittelspant eingeklebt. Im Heck der Schwimmer links und rechts wurden die Stevenrohrhalterung

und die Motorstützen angepasst und eingeklebt. Nach der Trocknungszeit wurde in der Badewanne alles auf Dichtheit überprüft. Zu diesem Zeitpunkt

war alles wasserdicht. Das ist besonders wichtig, da nach dem verkleben des Deck-Oberteils zu diesen Klebestellen kein Zugang mehr möglich ist.

Anschliessend die Servo einbauen und die Steuerstangen für Lenkung und Betätigung für die Umkehrvorrichtung einpassen und verkleben.

condor31 condor32

Servoplatte und Motorhalterung zum Einbauen eingeklebt Jetansaugrohre mit Motorenhalterungen
mit Jetansaugrohre und Ausstossdüsen (schwarz).

condor33 condor34

Jetausstossdüsen Rumpfhinterteil von unten mit Jetansauföffnungen und
angeschraubten Jetantrieben

condor35 condor2

Ansicht Jetantriebe von hinten Eingebaute und verkabelte Antriebseinheiten
mit Lenkservo und Servo für Schubumkehrvorrichtung.

Nun wird das Deck-Oberteil an den Rumpfunterteil angepasst und die Abschlusseinlagen am Schiffvorderteil eingepasst. Das verzugsfreie zusammenkleben

dieser Teile ist eine besonders heikle Arbeit und braucht viel Geduld. Die Klebefugen müssen gespachtelt und verschliffen werden. Anschliessend werden

die Teile für den Decksaufbau angepasst zusammen geleimt.

condor3 condor5